Analýza poruch automobilového klimatizačního systému

1. Před kontrolou teploty vysokotlakého a nízkotlakého potrubí by měla být klimatizace nastavena do polohy maximální chlazení, maximální objem vzduchu, přímé foukání, vnitřní cirkulace vzduchu a zapnutí klimatizace. Teplota výstupu vzduchu se podle zkušeností pohybuje kolem 5 stupňů Celsia, což je normální.
2. Zvedněte kapotu motoru, abyste se ujistili, že elektronický ventilátor běží současně a kompresor také běží. Pokud neběží, uvolněte ochranný kryt vysokotlakého potrubí a pomocí ostrého nástroje jemně zatlačte na čep vysokotlakého ejektoru výfuku, abyste zjistili, zda nedochází k silnému přetečení chladiva. Pokud ano, znamená to, že závada klimatizace je v systému okruhů. Pokud nedochází k silnému úniku chladiva, pečlivě zkontrolujte spoje potrubí klimatizace, zda nejsou skvrny od oleje. Pokud nějaké jsou, znamená to, že v systému klimatizace je místo úniku. Tato oprava může být časově náročná a je také možné, že jedna část byla opravena a mohou se objevit další netěsnosti, což je nevyhnutelné. Prosíme o důkladné pochopení opravy úniku. Nakonec nezapomeňte utáhnout ochranný kryt.
3. Dotýkejte se rukama vysokotlakého a nízkotlakého potrubí a pečlivě vnímejte jejich teplotu. Za normálního provozu chladicího systému je běžná teplota vysokotlakého potrubí asi 50 až 60 stupňů Celsia, což znamená, že jej lze pevně držet rukou po dobu asi 30 sekund. Jakkoli dlouho to trvá, nelze to udržet. Teplota nízkotlakého potrubí je přibližně mezi 5 a 6 stupni Celsia, což znamená, že rukou cítíte ledovou ruku.